يظن الكثيرون ان غطاء الراديتر عبارة عن قطعة معدنية مهمتها منع سائل التبريد من التسرب خارج الراديتر، لكنها قطعة هندسية مصممة بامتياز و تعلب دوراً هاماً في منظومة التبريد.
اولاً : مما يتكون غطاء الراديتر ؟
ثانياً : ماهي مهمة غطاء الراديتر ؟
المهة الاساسية له هي المحافظة على ضغط ثابت قدر الامكان داخل منظمومة التبريد
لماذا يجب المحافظة علي ضغط ثابت داخل منظمومة التبريد ؟
تخيل ان درجة غليان سائل التبريد هي 100 درجة مئوية و الحرارة المثالية لبعض محركات السيارات مثل سيارة هيونداي هي 94 درجة مئوية ، سوف يؤدي اي خلل بسيط في منظومة التبريد الى غليان سائل التبريد و تبخره مما سيرفع حرارة المحرك و قد يتسبب في اضرار بالغة لكن عندما يحافظ غطاء الراديتر علي ضغط ثابت داخل منظومة التبريد مثلا 15 رطل على البوصة سوف يرفع درجة غليان السائل من 100 الى 140 درجة مئوية مما سيزيد كفاءة منظومة التبريد .
ولماذا يتغيير الضغط داخل منظومة التبريد ؟
بسبب انكماش سائل التبريد عند انخفاض درجات الحرارة او تمدد سائل التبريد عند ارتفاع درجات الحراراة
وكيف يقوم غطاء الراديتر بهذه العملية ؟
لاحظ الصورة اعلاه ستجد ان غطاء الراديتر به نابض يصمم هذا النابض ليفتح عند ضغط معين ( تجد مواصفاته مكتوبة على غطاء الراديتر)
و عندما يزيد الضغط عن الحد المطلوب ينكمش النابض مما يسمح لجزء من سائل التبريد الانتقال الى الخزان الاحتياطي و بالتالي يخفف الضغط ...
و ماذا سيحدث اذا تلف غطاء الراديتر ؟
ستظهر اعراض مثل النقص في سائل التبريد ، غليان سائل التبريد داخل الراديتر ، ارتفاع حرارة المحرك .
و ماذا سيحدث اذا قمت بتركيب غطاء راديتر ذو ضغط عالي او اقل من الموصي به ؟
اذا كان اقل فتحدث نفس اعراض تلف غطاء الراديتر ، نقص في سائل التبريد ، غليان سائل التبريد داخل الراديتر ، ارتفاع حرارة المحرك .
اما اذا كانت اعلى من الضغط الموصي به قد ينفجر الراديتر او انابيب سائل التبريد .
ملاحظة :
* لا تقم بملئ العلبة الاحتياطية اكثر من اللازم لان ذلك سوف يؤدي الى ارتفاع حرارة المحرك .
اولاً : مما يتكون غطاء الراديتر ؟
ثانياً : ماهي مهمة غطاء الراديتر ؟
المهة الاساسية له هي المحافظة على ضغط ثابت قدر الامكان داخل منظمومة التبريد
لماذا يجب المحافظة علي ضغط ثابت داخل منظمومة التبريد ؟
تخيل ان درجة غليان سائل التبريد هي 100 درجة مئوية و الحرارة المثالية لبعض محركات السيارات مثل سيارة هيونداي هي 94 درجة مئوية ، سوف يؤدي اي خلل بسيط في منظومة التبريد الى غليان سائل التبريد و تبخره مما سيرفع حرارة المحرك و قد يتسبب في اضرار بالغة لكن عندما يحافظ غطاء الراديتر علي ضغط ثابت داخل منظومة التبريد مثلا 15 رطل على البوصة سوف يرفع درجة غليان السائل من 100 الى 140 درجة مئوية مما سيزيد كفاءة منظومة التبريد .
ولماذا يتغيير الضغط داخل منظومة التبريد ؟
بسبب انكماش سائل التبريد عند انخفاض درجات الحرارة او تمدد سائل التبريد عند ارتفاع درجات الحراراة
وكيف يقوم غطاء الراديتر بهذه العملية ؟
لاحظ الصورة اعلاه ستجد ان غطاء الراديتر به نابض يصمم هذا النابض ليفتح عند ضغط معين ( تجد مواصفاته مكتوبة على غطاء الراديتر)
و عندما يزيد الضغط عن الحد المطلوب ينكمش النابض مما يسمح لجزء من سائل التبريد الانتقال الى الخزان الاحتياطي و بالتالي يخفف الضغط ...
و ماذا سيحدث اذا تلف غطاء الراديتر ؟
ستظهر اعراض مثل النقص في سائل التبريد ، غليان سائل التبريد داخل الراديتر ، ارتفاع حرارة المحرك .
و ماذا سيحدث اذا قمت بتركيب غطاء راديتر ذو ضغط عالي او اقل من الموصي به ؟
اذا كان اقل فتحدث نفس اعراض تلف غطاء الراديتر ، نقص في سائل التبريد ، غليان سائل التبريد داخل الراديتر ، ارتفاع حرارة المحرك .
اما اذا كانت اعلى من الضغط الموصي به قد ينفجر الراديتر او انابيب سائل التبريد .
ملاحظة :
* لا تقم بملئ العلبة الاحتياطية اكثر من اللازم لان ذلك سوف يؤدي الى ارتفاع حرارة المحرك .
التعديل الأخير:
