أطلقت فورد طرازي إس ماكس هايبرد S-Max Hybrid وجالاكسي هايبرد Galaxy Hybrid الجديدين لعام 2021.
بسعر يبدأ من 50.480 دولار، فإن طراز إس ماكس هايبرد يقدم قوة مكافئة لطراز يعمل بالديزل، كما أنه يقدم نفس المساحة والمرونة.
بينما بسعر بيدأ من 53.465 دولار، سيتم تقديم الطراز الأكبر جالاكسي مع مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالنزين.
يحزم طرازي MPV نفس مجموعة نقل الحركة مثل كوجا هايبرد، أي محرك بنزين محرك البنزين ذو دورة أتكينسون سعة 2.5 ليتر.
يقترن بأحدث جيل من ناقل الحركة المقسم للطاقة للعلامة التجارية، ومحرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون بقوة 1.1 كيلووات في الساعة، تتيح لهم القيادة على انبعاثات صفرية لفترات قصيرة من الزمن.
تولد مجموعة نقل الحركة ذاتية الشحن نحو 190 حصانًا لتسارع من 0 إلى 100 كم/ ساعة (0-62 ميل في الساعة) لمدة 9.8 ثانية، وهي أبطأ بمقدار 0.7 ثانية من كوجا هايبرد.
ويتم دعمها عن طريق الكبح المتجدد يستعيد ما يصل إلى 90 في المائة من الطاقة المفقودة عادةً أثناء التباطؤ.
في دورة WLTP، يوفر طراز إس ماكس هايبرد 6.4 ليتر/ 100 كم (44.1 ميلا في الغالون في المملكة المتحدة/ 36.8 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) وينبعث 146-147 جم/ كم من ثاني أكسيد الكربون.
تبلغ سعة السحب الإجمالية 1750 كجم في الطراز ذي الخمسة مقاعد، و1560 كجم لسبعة مقاعد.
تسترجع جالاكسي هايبرد 6.4-6.5 ليتر/ 100 كم (44.1-43.5 ميلا في الغالون بالمملكة المتحدة/ 36.8-36.2 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة).
وينبعث بين 148-149 جم/ كم من ثاني أكسيد الكربون، وتتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0-62 ميلا في الساعة) في 10.0 ثانية.
نظرًا لوضع البطارية أسفل أرضية صندوق السيارة عن طريق إعادة توجيه نظام العادم، فإن إس ماكس هايبرد توفر ما يصل إلى 2200 ليتر (77.7 قدمًا مكعبًا) من سعة الحمولة مع طي جميع المقاعد لأسفل، و285 ليترًا (10 قدمًا مكعبة) للخلف الصف الثالث.
يمكن سحب أشياء يصل ارتفاعها إلى متر واحد وعرضها أكثر من متر واحد بين علب العجلات الخلفية.
يحتوي كل من طرازي إس ماكس وجالاكسي الهجين على واجهات خاصة في مجموعة العدادات الرقمية المتوفرة مقاس 10 بوصات.
وقفل/ فتح الباب عن بُعد، وحالة السيارة ومحدد موقعها، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا لمستويات تقليم Trend وTitanium مع التدفئة/ وظائف التبريد والتدليك في Vignale ، والباب الخلفي الكهربائي الاختياري.
بسعر يبدأ من 50.480 دولار، فإن طراز إس ماكس هايبرد يقدم قوة مكافئة لطراز يعمل بالديزل، كما أنه يقدم نفس المساحة والمرونة.
بينما بسعر بيدأ من 53.465 دولار، سيتم تقديم الطراز الأكبر جالاكسي مع مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالنزين.
يحزم طرازي MPV نفس مجموعة نقل الحركة مثل كوجا هايبرد، أي محرك بنزين محرك البنزين ذو دورة أتكينسون سعة 2.5 ليتر.
يقترن بأحدث جيل من ناقل الحركة المقسم للطاقة للعلامة التجارية، ومحرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون بقوة 1.1 كيلووات في الساعة، تتيح لهم القيادة على انبعاثات صفرية لفترات قصيرة من الزمن.
تولد مجموعة نقل الحركة ذاتية الشحن نحو 190 حصانًا لتسارع من 0 إلى 100 كم/ ساعة (0-62 ميل في الساعة) لمدة 9.8 ثانية، وهي أبطأ بمقدار 0.7 ثانية من كوجا هايبرد.
ويتم دعمها عن طريق الكبح المتجدد يستعيد ما يصل إلى 90 في المائة من الطاقة المفقودة عادةً أثناء التباطؤ.
في دورة WLTP، يوفر طراز إس ماكس هايبرد 6.4 ليتر/ 100 كم (44.1 ميلا في الغالون في المملكة المتحدة/ 36.8 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) وينبعث 146-147 جم/ كم من ثاني أكسيد الكربون.
تبلغ سعة السحب الإجمالية 1750 كجم في الطراز ذي الخمسة مقاعد، و1560 كجم لسبعة مقاعد.
تسترجع جالاكسي هايبرد 6.4-6.5 ليتر/ 100 كم (44.1-43.5 ميلا في الغالون بالمملكة المتحدة/ 36.8-36.2 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة).
وينبعث بين 148-149 جم/ كم من ثاني أكسيد الكربون، وتتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0-62 ميلا في الساعة) في 10.0 ثانية.
نظرًا لوضع البطارية أسفل أرضية صندوق السيارة عن طريق إعادة توجيه نظام العادم، فإن إس ماكس هايبرد توفر ما يصل إلى 2200 ليتر (77.7 قدمًا مكعبًا) من سعة الحمولة مع طي جميع المقاعد لأسفل، و285 ليترًا (10 قدمًا مكعبة) للخلف الصف الثالث.
يمكن سحب أشياء يصل ارتفاعها إلى متر واحد وعرضها أكثر من متر واحد بين علب العجلات الخلفية.
يحتوي كل من طرازي إس ماكس وجالاكسي الهجين على واجهات خاصة في مجموعة العدادات الرقمية المتوفرة مقاس 10 بوصات.
وقفل/ فتح الباب عن بُعد، وحالة السيارة ومحدد موقعها، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا لمستويات تقليم Trend وTitanium مع التدفئة/ وظائف التبريد والتدليك في Vignale ، والباب الخلفي الكهربائي الاختياري.
