الفرامل ...
من أهم عوامل السلامة في أي سيارة
مهامها :
تخفيف السرعة
تعديل السرعة
تخفيف السرعة وصولاً للتوقف الكامل
تعمل الفرامل بمبدأ الإحتكاك <Friction>
بين :
أولاً : أجزاء تدور مع الإطارات و مثبتة بإحكام معها
و لها نوعان :
أقراص الفرامل : Brake Rotors / Brake Discs>
أسطوانات الفرامل / الطبل / الطنبور : <Brake Drums>
ثانياً : حشوات الفرامل / القماشات / الكوليات / السفايف
و تكون مع أقراص الفرامل اسمها : <Brake Pad>
و مع السطوانات اسمها : <Brake linings>
و عموماً هي : حشوات الفرامل التي يتم إستبدالها
أنواع حشوات الفرامل من ناحية المواد :
تنقسم الحشوات إلى أربعة أنواع
بحسب المواد التي تدخل في تصنيعها :
1- حشوات شبه معدنية : <Semi-Metallic>
و يدخل في تركيبها من 30% إلى 60 % معادن كأصواف الستيل و النحاس
و هي ممتازة الأداء لكنها تتسبب باستهلاك أقراص الفرامل بسرعة نسبية أكبر من غيرها
و أيضاً يضعف أداؤها في دراجات الحرارة المنخفضة
و ينتج عنها كميات متوسطة من السخام الأسود / الغبار الأسود
و أصواتها متوسطة
2- حشوات عضوية خالية من الأسبستوس :
Non-Asbestos Organic = NAO
و يدخل في تركيبها جزئيات من الزجاج و المطاط و الألياف الصناعية / الكيفلر <Kevlar>
و هي أنعم مع أقراص الفرامل لكنها تُستهلك بسرعة و تولد سخام أسود كثير
و أصواتها منخفضة
3- حشوات مزيج من النوعين السابقين مع نسبة منخفضة من المعادن :
Low-Metallic NAO>
أداؤها جيد و تولد كمية معتدلة من السخام الأسود و أصواتها مرتفعة نسبياً
4- حشوات فرامل سيراميك : Ceramic Brake Pads>
و هي أغلى الأنواع و يدخل تركيبها ألياف من السيراميك و مواد مالئة إضافية
و هي ناعمة على أقراص الفرامل و أداؤها ممتاز و تقريباً لا تولد سخام أسود و أصواتها جداً منخفضة .
و في العديد من السيارات الحديثة
يكون هناك مع حشوات الفرامل ما يسمى :
حساس التآكل ; <Wear Sensor>
و مهمته إشعال لمبة تنبيه في لوحة العدادات
عند وصول تآكل حشوات الفرامل لمستوى يستوجب التبديل .
و قد يكون حساس التآكل في عجلة وحدة أمامية
أو في العجلتين الأماميتين
أو في الأربع عجلات كحاله في لكزس<LS460L>
يفضل دوماً عدم إهمال تبديل الحشوات
حتى لا تتلف الأقراص / الدسكات أو الدرامات / الأسطوانات
و يفضل أيضاً عند تبديل الحشوات عمل خراطة / بوليش للأقراص
لماذا ؟
تتعرض الأقراص / الدسكات و الدرامات لحرارة كبيرة بفعل الإحتكاك
و مع كثرة الإستخدام يحدث فيها إعوجاج خفيف
و تخرشات / خدوش في سطوحها
هذه التخرشات / الخدوش تتسبب في سرعة تآكل الحشوات الجديدة
و الإعوجاج يؤثر على ميزان الإطارات و رجفة في السيارة عند إستخدام الفرامل
الإهتزاز القوي و الدائم يؤثر على البولبيرنقات Ball-bearings>
و هي فعلياً التي تحمل وزن السيارة و تضمن حركة هادئة و سلسة و ناعمة .
تبديل الحشوات في السيارات الحديثة :
في بعض السيارات الحديثة
كبعض موديلات VW و جاكوار
و المزود بفرامل توقف كهربائي Electric Parking Brake>
يجب فتح الكاليبر بواسطة جهاز الفحص
و من ثم إدخال قياسات ( سماكة ) الحشوات الجديدة
حتى تعمل الفرامل بشكل طبيعي
و بكل تأكيد
حشوات الفرامل الأصلية
تخدم فترة أطول بكثير من التجارية
و قد جربناها في المرسيدس
و في شيفروليه و في تويوتا
لا مجال للمقارنة
في الجودة و في الأداء و في عمر الخدمة
و كلما كان حجم السيارة أكبر
أي وزنها أكبر
عليك بالأصلي فهو الأوفر
من أهم عوامل السلامة في أي سيارة
مهامها :
تخفيف السرعة
تعديل السرعة
تخفيف السرعة وصولاً للتوقف الكامل
تعمل الفرامل بمبدأ الإحتكاك <Friction>
بين :
أولاً : أجزاء تدور مع الإطارات و مثبتة بإحكام معها
و لها نوعان :
أقراص الفرامل : Brake Rotors / Brake Discs>
أسطوانات الفرامل / الطبل / الطنبور : <Brake Drums>
ثانياً : حشوات الفرامل / القماشات / الكوليات / السفايف
و تكون مع أقراص الفرامل اسمها : <Brake Pad>
و مع السطوانات اسمها : <Brake linings>
و عموماً هي : حشوات الفرامل التي يتم إستبدالها
أنواع حشوات الفرامل من ناحية المواد :
تنقسم الحشوات إلى أربعة أنواع
بحسب المواد التي تدخل في تصنيعها :
1- حشوات شبه معدنية : <Semi-Metallic>
و يدخل في تركيبها من 30% إلى 60 % معادن كأصواف الستيل و النحاس
و هي ممتازة الأداء لكنها تتسبب باستهلاك أقراص الفرامل بسرعة نسبية أكبر من غيرها
و أيضاً يضعف أداؤها في دراجات الحرارة المنخفضة
و ينتج عنها كميات متوسطة من السخام الأسود / الغبار الأسود
و أصواتها متوسطة
2- حشوات عضوية خالية من الأسبستوس :
Non-Asbestos Organic = NAO
و يدخل في تركيبها جزئيات من الزجاج و المطاط و الألياف الصناعية / الكيفلر <Kevlar>
و هي أنعم مع أقراص الفرامل لكنها تُستهلك بسرعة و تولد سخام أسود كثير
و أصواتها منخفضة
3- حشوات مزيج من النوعين السابقين مع نسبة منخفضة من المعادن :
Low-Metallic NAO>
أداؤها جيد و تولد كمية معتدلة من السخام الأسود و أصواتها مرتفعة نسبياً
4- حشوات فرامل سيراميك : Ceramic Brake Pads>
و هي أغلى الأنواع و يدخل تركيبها ألياف من السيراميك و مواد مالئة إضافية
و هي ناعمة على أقراص الفرامل و أداؤها ممتاز و تقريباً لا تولد سخام أسود و أصواتها جداً منخفضة .
و في العديد من السيارات الحديثة
يكون هناك مع حشوات الفرامل ما يسمى :
حساس التآكل ; <Wear Sensor>
و مهمته إشعال لمبة تنبيه في لوحة العدادات
عند وصول تآكل حشوات الفرامل لمستوى يستوجب التبديل .
و قد يكون حساس التآكل في عجلة وحدة أمامية
أو في العجلتين الأماميتين
أو في الأربع عجلات كحاله في لكزس<LS460L>
يفضل دوماً عدم إهمال تبديل الحشوات
حتى لا تتلف الأقراص / الدسكات أو الدرامات / الأسطوانات
و يفضل أيضاً عند تبديل الحشوات عمل خراطة / بوليش للأقراص
لماذا ؟
تتعرض الأقراص / الدسكات و الدرامات لحرارة كبيرة بفعل الإحتكاك
و مع كثرة الإستخدام يحدث فيها إعوجاج خفيف
و تخرشات / خدوش في سطوحها
هذه التخرشات / الخدوش تتسبب في سرعة تآكل الحشوات الجديدة
و الإعوجاج يؤثر على ميزان الإطارات و رجفة في السيارة عند إستخدام الفرامل
الإهتزاز القوي و الدائم يؤثر على البولبيرنقات Ball-bearings>
و هي فعلياً التي تحمل وزن السيارة و تضمن حركة هادئة و سلسة و ناعمة .
تبديل الحشوات في السيارات الحديثة :
في بعض السيارات الحديثة
كبعض موديلات VW و جاكوار
و المزود بفرامل توقف كهربائي Electric Parking Brake>
يجب فتح الكاليبر بواسطة جهاز الفحص
و من ثم إدخال قياسات ( سماكة ) الحشوات الجديدة
حتى تعمل الفرامل بشكل طبيعي
و بكل تأكيد
حشوات الفرامل الأصلية
تخدم فترة أطول بكثير من التجارية
و قد جربناها في المرسيدس
و في شيفروليه و في تويوتا
لا مجال للمقارنة
في الجودة و في الأداء و في عمر الخدمة
و كلما كان حجم السيارة أكبر
أي وزنها أكبر
عليك بالأصلي فهو الأوفر
