ناقشت رسالة ماجستير في كلية الهندسة (أتمتة ومراقبة محطة وقود لاسلكيا)، للباحث مهران عبيد وحيد، بإشراف الدكتور إيهاب عبد الرزاق حسين.تناولت الدراسة أتمتة الفعاليات الرئيسية لمحطة الوقود التي تهدف إلى المحافظة على نوعية وكمية الوقود للمحطة والمحافظة على العاملين فيها من الضروريات الرئيسة لمواقع العمل العصرية، كون محطات الوقود العراقية تستخدم تقنيات قديمة للسيطرة على الفعاليات من مرحلة ملء الخزان الرئيسي للمحطة وصولا إلى مرحلة ملء خزان السيارة.
وتم استخدم أداتين معروفتين في مجال الأتمتة وهما نظام الكشف عن رقم لوحة المركبة الاوتوماتيكي (anpr) ونظام شبكة المتحسسات اللاسلكية (ni wsn)، حيث استخدم نظام الكشف عن رقم لوحة المركبة الاوتوماتيكي لغرض أتمتة عملية إعطاء الرخصة للمركبات من أجل التزود بالوقود بالاعتماد على رقم الرخصة الفريد الخاص بكل مركبة وبالتالي القضاء على المتاجرة غير المشروعة بالوقود.
وبينت الدراسة أنه تم استخدام شبكة المتحسسات اللاسلكية لغرض أتمتة أنظمة الحماية وأنظمة العمل المتزامن لأجهزة تزويد الوقود اعتمادا على الحساسات الخاصة بالحرارة والمستوى والدخان والكثافة، مما يجعل المحطة تعمل ضمن مدى معين من درجات الحرارة وضمن شروط أمان معينة وبالتالي ضمان السلامة للمحطة والعاملين فيها.
وتم تصميم واجهة خاصة للسيطرة يستطيع المستخدم من خلالها مراقبة حالة الأجهزة ومستوى الوقود ودرجة الحرارة ومصدر الطاقة وجودتها والمحتوى المائي لخزان الوقود، وتم بناء النظام المقترح برمجيا باستخدام برنامج اللاب فيو (labview) الذي يعتبر لغة برمجية مصنعية، وتم استخدام شبكة متحسسات لاسلكية(ni wsn) موثوقة ورصينة لغرض فحص كفاءة النظام.
وبينت النتائج الخاصة بنظام الكشف أن رقم لوحة المركبة أعطت نسبة تمييز وصلت إلى ( 97.9% ) تحت الشروط المسبقة التي وضعت للنظام، أما بقية المتحكمات فإنها أعطت النتائج المصممة لها.
وتم استخدم أداتين معروفتين في مجال الأتمتة وهما نظام الكشف عن رقم لوحة المركبة الاوتوماتيكي (anpr) ونظام شبكة المتحسسات اللاسلكية (ni wsn)، حيث استخدم نظام الكشف عن رقم لوحة المركبة الاوتوماتيكي لغرض أتمتة عملية إعطاء الرخصة للمركبات من أجل التزود بالوقود بالاعتماد على رقم الرخصة الفريد الخاص بكل مركبة وبالتالي القضاء على المتاجرة غير المشروعة بالوقود.
وبينت الدراسة أنه تم استخدام شبكة المتحسسات اللاسلكية لغرض أتمتة أنظمة الحماية وأنظمة العمل المتزامن لأجهزة تزويد الوقود اعتمادا على الحساسات الخاصة بالحرارة والمستوى والدخان والكثافة، مما يجعل المحطة تعمل ضمن مدى معين من درجات الحرارة وضمن شروط أمان معينة وبالتالي ضمان السلامة للمحطة والعاملين فيها.
وتم تصميم واجهة خاصة للسيطرة يستطيع المستخدم من خلالها مراقبة حالة الأجهزة ومستوى الوقود ودرجة الحرارة ومصدر الطاقة وجودتها والمحتوى المائي لخزان الوقود، وتم بناء النظام المقترح برمجيا باستخدام برنامج اللاب فيو (labview) الذي يعتبر لغة برمجية مصنعية، وتم استخدام شبكة متحسسات لاسلكية(ni wsn) موثوقة ورصينة لغرض فحص كفاءة النظام.
وبينت النتائج الخاصة بنظام الكشف أن رقم لوحة المركبة أعطت نسبة تمييز وصلت إلى ( 97.9% ) تحت الشروط المسبقة التي وضعت للنظام، أما بقية المتحكمات فإنها أعطت النتائج المصممة لها.
