محرك من ثماني أسطوانات سعة 2 ليتر، قوة 100 حصان، سرعات تصل إلى 145 كم / ساعة، هي أرقام أسطورة سيارة رياضية حقيقية على الطريق بدأت منذ 100 عام. إذ طرحت بوجاتي الطراز 30 في عام 1922 كأحدث سيارة إنتاج لها، بالإضافة إلى قوتها المتزايدة، ترك النموذج انطباعاً لا يُنسى مع العديد من الابتكارات التقنية، وبراءات الاختراع التي شكلت حجر الزاوية في تطور العلامة التجارية الرائدة للسيارات الخارقة عالمياً.
يتكون المحرك ثماني الأسطوانات من كتلتين من أربع أسطوانات، ومبيت لعمود الكامات العلوي، وعلبة مرافق أحادية الكتلة متصلة بإحكام بالإطار.
قبل عام الطرح كان إيتوري بوجاتي يخطط لمحرك سعة 3 ليترات وثماني أسطوانات، ودمجه في النموذج الأولي من النوع 28 لعام 1921، لكنه أعاد تصميم المحرك بعد تغيير لوائح سباق الجائزة الكبرى الذي حد من الإزاحة إلى سعة ليترين.
قامت بوجاتي أولاً بتركيب المحرك الجديد في سيارة السباق من النوع 29 بقاعدة عجلات قصيرة حيث تمكنت من إظهار قوتها وأدائها واستقرارها في العديد من السباقات.
بالإضافة إلى التكنولوجيا وخرج الطاقة والجودة، اهتم إيتوري بوجاتي بمظهر المحرك وأعطاه تصميما زاويا ومنظما بشكل واضح.
من المثير للإعجاب أنه مع المحور الأمامي المطروق المأخوذ من طراز تايب 22، كانت تايب 30 هى أول مركبة إنتاج من بوجاتي تتميز بفرامل أمامية. قبل 100 عام، كانت السيارات الأخرى تستخدم الفرامل فقط عبر المحور الخلفي. مع بوجاتي سمحت الفرامل المصبوبة ذات الشقوق الحلزونية.
كما ظهر نظام هيدروليكي على المحور الأمامي لأول مرة ولكن تم استبداله بنظام كبل في عام 1924 بسبب مشاكل مادية.
عززت بوجاتي من مستويات الراحة بشكل أكبر مع تايب 30، إذ تمتص الحزمة الجلدية متعددة الطبقات الصدمات الناتجة عن ظروف الطريق السيئة بشكل عام.
ابتكرت بوجاتي تايب 30، ومنحتها المزيد من الموثوقية أيضا مع نوع جديد من القفل لأول مرة والذي حصل على براءة اختراع.
تم تطوير هيكل الأيقونة تايب 30 بين عامي 1922 و1926، ما بين طراز الجولات الرياضية، عبر إصدارات ذات أربعة مقاعد، بالإضافة إلى الكوبيه ذات المقعدين والسيارات المكشوفة.
حتى أن صانعي السيارات المنافسين قاموا بإنتاج أشكال فردية بناء على تايب 30، وكانت سيارة السباق تايب 32 بهيكلها المبسط وسرعة قصوى تصل إلى 160 كم / ساعة على أساس تايب 30. باعت بوجاتي حوالي 600 وحدة من تايب 30 حتى عام 1926، عندما تم استبدالها بالنوع 38.
يمثل طراز تايب 30 طرازا حاسما لفهم قصة بوجاتي وكيف ساعدت الفترة المبكرة بقيادة المؤسس إيتوري بوجاتي في ترسيخ العلامة التجارية في قمة التميز الهندسي، وكداعم لـ الابتكار في صناعة السيارات.
فمع أول محرك بوجاتي بثماني أسطوانات مقترنًا بسرعة قصوى تبلغ 145 كم / ساعة وتقنيات رائدة مثل نظام الكبح الأمامي، كان الطراز 30 حافزا لنجاح بوجاتي ورحلتها نحو أن تصبح الشركة الرائدة في تصنيع السيارات الرياضية الخارقة الفاخرة. لا تزال الروح التي صمم بها إيتور الطراز 30 حية إلى حد كبير داخل جدران ورشة مولشيم في فرنسا حتى يومنا هذا.
يتكون المحرك ثماني الأسطوانات من كتلتين من أربع أسطوانات، ومبيت لعمود الكامات العلوي، وعلبة مرافق أحادية الكتلة متصلة بإحكام بالإطار.
قبل عام الطرح كان إيتوري بوجاتي يخطط لمحرك سعة 3 ليترات وثماني أسطوانات، ودمجه في النموذج الأولي من النوع 28 لعام 1921، لكنه أعاد تصميم المحرك بعد تغيير لوائح سباق الجائزة الكبرى الذي حد من الإزاحة إلى سعة ليترين.
قامت بوجاتي أولاً بتركيب المحرك الجديد في سيارة السباق من النوع 29 بقاعدة عجلات قصيرة حيث تمكنت من إظهار قوتها وأدائها واستقرارها في العديد من السباقات.
بالإضافة إلى التكنولوجيا وخرج الطاقة والجودة، اهتم إيتوري بوجاتي بمظهر المحرك وأعطاه تصميما زاويا ومنظما بشكل واضح.
من المثير للإعجاب أنه مع المحور الأمامي المطروق المأخوذ من طراز تايب 22، كانت تايب 30 هى أول مركبة إنتاج من بوجاتي تتميز بفرامل أمامية. قبل 100 عام، كانت السيارات الأخرى تستخدم الفرامل فقط عبر المحور الخلفي. مع بوجاتي سمحت الفرامل المصبوبة ذات الشقوق الحلزونية.
كما ظهر نظام هيدروليكي على المحور الأمامي لأول مرة ولكن تم استبداله بنظام كبل في عام 1924 بسبب مشاكل مادية.
عززت بوجاتي من مستويات الراحة بشكل أكبر مع تايب 30، إذ تمتص الحزمة الجلدية متعددة الطبقات الصدمات الناتجة عن ظروف الطريق السيئة بشكل عام.
ابتكرت بوجاتي تايب 30، ومنحتها المزيد من الموثوقية أيضا مع نوع جديد من القفل لأول مرة والذي حصل على براءة اختراع.
تم تطوير هيكل الأيقونة تايب 30 بين عامي 1922 و1926، ما بين طراز الجولات الرياضية، عبر إصدارات ذات أربعة مقاعد، بالإضافة إلى الكوبيه ذات المقعدين والسيارات المكشوفة.
حتى أن صانعي السيارات المنافسين قاموا بإنتاج أشكال فردية بناء على تايب 30، وكانت سيارة السباق تايب 32 بهيكلها المبسط وسرعة قصوى تصل إلى 160 كم / ساعة على أساس تايب 30. باعت بوجاتي حوالي 600 وحدة من تايب 30 حتى عام 1926، عندما تم استبدالها بالنوع 38.
يمثل طراز تايب 30 طرازا حاسما لفهم قصة بوجاتي وكيف ساعدت الفترة المبكرة بقيادة المؤسس إيتوري بوجاتي في ترسيخ العلامة التجارية في قمة التميز الهندسي، وكداعم لـ الابتكار في صناعة السيارات.
فمع أول محرك بوجاتي بثماني أسطوانات مقترنًا بسرعة قصوى تبلغ 145 كم / ساعة وتقنيات رائدة مثل نظام الكبح الأمامي، كان الطراز 30 حافزا لنجاح بوجاتي ورحلتها نحو أن تصبح الشركة الرائدة في تصنيع السيارات الرياضية الخارقة الفاخرة. لا تزال الروح التي صمم بها إيتور الطراز 30 حية إلى حد كبير داخل جدران ورشة مولشيم في فرنسا حتى يومنا هذا.
