شاركت نيسان معلومات جديدة حول متغير قشقاي إي- باور Qashqai e-Power المزود بمجموعة نقل الحركة الهجينة ذاتية الشحن، وسيكون الطراز الأول في أوروبا الذي يستفيد من تكنولوجيا إي- باور من نيسان. وتجمع قشقاي إي باور بين محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني بقوة 156 حصان ومحرك كهربائي يولدان 188 حصان و330 نيوتن متر من عزم الدوران.
يتم شحن البطارية أيضًا من خلال الكبح المتجدد، ويبلغ استهلاك الوقود 5.3 لتر/ 100 كم (44 ميلا في الغالون) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 119 جم / كم وفقًا للبيانات الأولية.
طُرح نظام إي- باور لأول مرة في اليابان عام 2016 مع نيسان نوت. ويتميز بالتكنولوجيا الكهربائية 100% المستخدمة في نيسان ليف لتوفير عزم دوران وطاقة وكفاءة فورية. يتكون النظام من محرك بنزين مزود بمولد طاقة وعاكس وبطارية ومحرك كهربائي.
ويتيح إي- باور على عكس النظام الهجين التقليدي الاستخدام الحصري لمحرك السيارة من أجل توليد الكهرباء من خلال فصل طاقة المحرك عن القوة الدافعة على مستوى العجلات.
وقد أطلقت نيسان في أواخر ديسمبر 2020 سيارة نوت الجديدة كلياً في السوق الياباني والمزودة حصرياً بنظام إي- باور وقد جرى تسجيل أكثر من 20000 طلب عليها.
يتم شحن البطارية أيضًا من خلال الكبح المتجدد، ويبلغ استهلاك الوقود 5.3 لتر/ 100 كم (44 ميلا في الغالون) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 119 جم / كم وفقًا للبيانات الأولية.
ما هو نظام إي- باور من نيسان وكيف يعمل؟
طُرح نظام إي- باور لأول مرة في اليابان عام 2016 مع نيسان نوت. ويتميز بالتكنولوجيا الكهربائية 100% المستخدمة في نيسان ليف لتوفير عزم دوران وطاقة وكفاءة فورية. يتكون النظام من محرك بنزين مزود بمولد طاقة وعاكس وبطارية ومحرك كهربائي.
ويتيح إي- باور على عكس النظام الهجين التقليدي الاستخدام الحصري لمحرك السيارة من أجل توليد الكهرباء من خلال فصل طاقة المحرك عن القوة الدافعة على مستوى العجلات.
وقد أطلقت نيسان في أواخر ديسمبر 2020 سيارة نوت الجديدة كلياً في السوق الياباني والمزودة حصرياً بنظام إي- باور وقد جرى تسجيل أكثر من 20000 طلب عليها.
